4月车市“寒冬”来袭:上市车企销量普降

2022-05-13 14:36 理财投资网

  受疫情及供应链影响,4月份国内车市销售遇冷,新能源车整体销售保持稳步增长,造车新势力销量向好,零跑汽车有望成为最大“黑马”。

  目前A股上市乘用车企业4月份销售数据已披露完毕。在疫情冲击和供应链紧张的背景下,国内车市进入“寒冬”,各大品牌汽车销量出现不同程度下滑,部分车企销量甚至同比“腰斩”。在A股主要乘用车企中,多家车企4月份销售低迷带动年内销量下滑。

  新能源汽车销售情况相对较好,但情势也并不乐观。今年4月份,A股上市车企中,比亚迪(行情002594,诊股)、北汽蓝谷(行情600733,诊股)和广汽集团(行情601238,诊股)旗下新能源车销量实现增长,但其余车企销量均出现明显下滑。从今年累计销量来看,除小康股份(行情601127,诊股)外,多数车企销量都有所增长。

  《每日财报》注意到,4月份造车新势力销售情况要好于传统车企,仅理想汽车、蔚来汽车销量出现一定程度下降,其余车企销量均增长强劲。其中,零跑汽车可谓一匹“黑马”,单月销量已超过小鹏汽车,在造车新势力中排名第一。

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  4月份车市“寒冬”,车企销量普遍下滑

  今年国内遭遇疫情反复,叠加供应链紧张等因素,车企出现产销两难。据中汽协根据重点企业上报的周报数据推算,今年4月份国内汽车行业销量预计完成117.1万辆,环比下降47.6%,同比下降48.1%;1-4月份销量预计完成768万辆,同比下降12.3%。

  疫情封控也导致下游经销商及4S门店客流量较少,对汽车销售造成较大冲击。疫情也影响社会消费需求,部分消费者对未来收入预期不乐观,推迟或取消购车计划。

  从零售市场来看,据乘联会初步统计数据,4月份国内乘用车市场零售105.2万辆,同比下降35%,环比下降33%。另外,中国汽车流通协会发布数据显示,4月份国内汽车经销商库存预警指数为66.4%,同比增长10%。

  《每日财报》梳理A股主要上市车企销售数据后发现,今年4月份多数上市车企销量出现不同程度下滑,部分车企销量甚至同比“腰斩”,进而导致全年销量下挫。

  4月车市“寒冬”来袭:上市车企销量普降,零跑汽车有望成“黑马”

  具体来看,在A股主要乘用车企中,比亚迪销量同比增幅相对前3个月有所回落,但仍然实现翻倍增长。4月份,比亚迪销量同比增长134.43%,今年累计销量同比增长166.05%。

  值得注意的是,近期比亚迪正陷入舆论漩涡中,其位于长沙比亚迪雨花区工厂被指污染空气,遭到周边居民维权。据相关媒体报道,该工厂周边小区的居民受到刺鼻气味困扰,已有上百个小孩出现不明原因流鼻血。目前,该工厂部分产线已停产整顿。

  除比亚迪外,北汽蓝谷销量也实现增长,4月份和今年累计销量增幅分别为96.21%、166.63%。北汽蓝谷销量增长显著,但亏损幅度反而加大。今年一季度,其实现净利润为亏损9.57亿元,同比下降12.08%。

  剩余乘用车企在4月份销量均出现不同程度下降。其中,一汽解放(行情000800,诊股)和上汽集团(行情600104,诊股)销量“腰斩”,分别同比下降85.75%、60.30%;江淮汽车(行情600418,诊股)、长安汽车(行情000625,诊股)和长城汽车(行情601633,诊股)销量下滑幅度均超过40%;广汽集团销量降幅也达到33.56%。

  上汽集团受上海疫情封控影响,在4月份上半月几乎停产。上汽集团对外表示,公司在沪所属企业已有4万余名员工驻厂开展闭环运营和生产,旗下整车企业有望于五月下旬逐步恢复正常生产,产销量力争达到去年同期水平。

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  新能源车保持增长,比亚迪销量领冠市场

  今年4月份车市遭遇“寒冬”,但新能源汽车整体销售数据仍保持增长。据中汽协数据,4月份国内新能源车销量为29.9万辆,同比上涨44.6%;1-4月新能源汽车累计销量155.6万辆,同比上涨112.2%。

  从零售端来看,据乘联会数据,4月份国内新能源车零售为28.2万辆,同比增长78.4%,环比下降36.5%。4月份国内新能源车零售渗透率为27.1%,较去年同期9.8%的渗透率提升17.3个百分点。

  从A股主要新能源车企销售数据来看,各大品牌销量增长不一,比亚迪、广汽集团、北汽蓝谷等车企销量实现增长,其余车企销量均出现一定程度下滑,但相对总销售数据而言,下滑幅度更为缓和。

  4月车市“寒冬”来袭:上市车企销量普降,零跑汽车有望成“黑马”

  相对其他车企,比亚迪受到疫情和供应链紧张影响较小,旗下新能源车销量增长强劲,今年4月份销量同比增长313.23%,今年累计销量同比增长387.94%。如果将时间回溯,比亚迪3月份和1-3月份销量增幅均超过4倍。

  《每日财报》注意到,在1-2月份,比亚迪销售数据中仍包含燃油车;至3-4月份,其燃油车销量为零,生产和销售全面转向新能源车。事实上,在1-2月份,比亚迪燃油车销量已经非常少,两个月仅为5049辆。

  广汽集团旗下新能源车销量增幅也相对较好,4月份和今年累计销量分别同比增长14.94%、103.99%。此间,广汽集团旗下新能源车销量加速,广汽埃安起到至关重要的作用。今年4月份,广汽埃安销量为10,212辆,同比增长22.96%,占新能源车销量比例89.85%;今年累计销量为55,086量,同比增长112.58%,占新能源车销量比例为85.83%。

  今年4月份,长城汽车旗下新能源车销量下滑幅度达到48.26%,成为上述车企中降幅最大的企业。长城汽车旗下新能源车主要靠欧拉品牌,4月份欧拉品牌销量下滑58.69%,今年累计销量下滑3.45%。欧拉品牌由于巨额亏损,长城汽车在3月份就宣布暂停黑猫、白猫车型的接单。目前,该两款车型仍未恢复接单。

  上汽集团、小康股份和江淮汽车旗下新能源车在4月份销量也出现下滑,但今年1-4月累计销量仍实现增长。上述车企中,今年累计销量仅有小康股份出现下降。

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  造车新势力销量向好,零跑汽车或成“黑马”

  在A股上市乘用车企之外,国内造车新势力也陆续发布今年以来销售数据。相对于传统车企,造车新势力销售情况良好,多家车企销量保持增长,新兴车企销售强劲。4月份,零跑汽车和哪吒汽车销量同比增幅分别达到228%、120%;极狐汽车生产放量,销量增幅达到1113%。

  4月车市“寒冬”来袭:上市车企销量普降,零跑汽车有望成“黑马”

  今年4月份,在上述造车新势力中,理想汽车和蔚来汽车销售增速垫底,销量分别下降24.80%、28.60%。从1-4月份销量来看,理想汽车累计销量同比增长98%,而蔚来汽车增速仅为14%,在上述造车新势力中排名倒数第一。

  零跑汽车销售增长迅猛,或成为造车新势力最大的“黑马”。零跑汽车在4月份销量达到9087辆,同比增长228%,单月销量已超过小鹏汽车,成为上述销售表现最好的车企。今年1-4月份,零跑汽车累计销量为30666辆,同比增长419%。

  《每日财报》注意到,零跑汽车已向港交所递交上市申请书,有望成为继“蔚小理”之后,第四家在港上市的造车新势力。招股书显示,2019年至2021年,其权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元,3年累计亏损约为48.47亿元。

  哪吒汽车销量也非常强劲,4月份和今年累计销量增幅分别达到120%、240%。哪吒汽车将目标群体定位为年轻人,宣称“为人民造车”,目前在售车型价格均在20万元以下,15万元以下车型居多。

  极狐汽车销量相对较低,但增幅非常大,4月份和1-4月同比增速分别达到1113%、750%。另一方面,2021年是极狐汽车第一个销售完整年,因而去年初销售基数较低,今年生产放量后,销售增速实现大增。

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